कश्मीर को शेष भारत से जोड़ने के लिए उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना पूरी होने के करीब
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने सोमवार को कहा कि उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला (USBRL) रेल लिंक परियोजना 37,012.26 करोड़ रुपये की स्वीकृत लागत के 90 प्रतिशत के उपयोग के साथ पूरा होने की ओर बढ़ रही है।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने सोमवार को कहा कि उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला (USBRL) रेल लिंक परियोजना 37,012.26 करोड़ रुपये की स्वीकृत लागत के 90 प्रतिशत के उपयोग के साथ पूरा होने की ओर बढ़ रही है।
अधिकारी ने कहा कि प्रतिष्ठित राष्ट्रीय परियोजना, जिसकी प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव व्यक्तिगत रूप से निगरानी कर रहे हैं, “बहुत अच्छी” प्रगति कर रही है और सभी मोर्चों पर “शीर्ष गति” से काम चल रहा है।
“USBRL परियोजना की नवीनतम स्वीकृत लागत 37,012.26 करोड़ रुपये है। 23 फरवरी तक संचयी व्यय बुकिंग 3,34.21 करोड़ रुपये है, जो कुल स्वीकृत लागत का 90.29 प्रतिशत है, “यूएसबीआरएल के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी एस पी माही ने पीटीआई को बताया।
रेल मंत्रालय ने चरणों में उधमपुर से बारामूला तक श्रीनगर के माध्यम से रेलवे लाइन के निर्माण को मंजूरी दी – 1994 में 25 किमी उधमपुर से कटरा, 118 किमी काजीगुंड से बारामूला और 129 किमी कटरा से काजीगुंड तक 1999 में।
कश्मीर को सुचारू और परेशानी मुक्त कनेक्टिविटी प्रदान करने में USBRL के महत्व के कारण, 272 किलोमीटर लंबी USBRL परियोजना को 2002 में “राष्ट्रीय परियोजना” घोषित किया गया था।
कुल 272 किमी यूएसबीआरएल परियोजना में से 161 किमी को चरणों में कमीशन किया गया था, जिसमें 118 किमी काजीगुंड-बारामूला खंड का पहला चरण अक्टूबर 2009 में शुरू किया गया था, इसके बाद जून 2013 में 18 किमी बनिहाल-काजीगुंड और जुलाई 2014 में 25 किमी उधमपुर-कटरा जबकि 111 किमी लंबे कटरा-बनिहाल सेक्शन पर काम जारी है।
“भारतीय रेलवे कश्मीर को बाकी रेलवे नेटवर्क से जोड़ने के लिए दिन-ब-दिन करीब आ रहा है। USBRL परियोजना बहुत अच्छी प्रगति कर रही है। चिनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल बनकर तैयार हो गया है और पटरियों को जोड़ने का काम शुरू हो गया है, जबकि भारतीय रेलवे के ‘पहले केबल-स्टे ब्रिज’ पर काम पूरा होने वाला है।
उन्होंने कहा कि सभी मोर्चों पर काम तेजी से चल रहा है। “परियोजना पर काम कर रहे अधिकारियों और कर्मचारियों का मनोबल बहुत ऊंचा है और वे इस प्रतिष्ठित काम को जल्दी पूरा करने के लिए अत्यधिक प्रेरित हैं।” “यूएसबीआरएल परियोजना का संरेखण बड़ी संख्या में सुरंगों और पुलों की पराकाष्ठा है जिसे अत्यधिक बीहड़ और पहाड़ी इलाके में सबसे कठिन हिमालयी भूविज्ञान के साथ लागू किया जाना है,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि परियोजना में 38 सुरंगें (संयुक्त लंबाई 119 किमी) शामिल हैं, सबसे लंबी सुरंग (टी-49) 12.77 किमी लंबी है और पिछले साल 15 फरवरी को टूट गई थी।
अधिकारी ने कहा कि कटरा-बनिहाल खंड में मुख्य रूप से 163.82 किमी (97.42 किमी मुख्य सुरंग और 66.40 किमी निकास सुरंग) की सुरंग शामिल है। वर्तमान में, 163.08 किमी की सुरंग पूरी हो चुकी है – मुख्य सुरंग की 97.42 किमी (27 संख्या) में से 97.02 किमी (24 संख्या) और 66.4 किमी (8 संख्या) में से 66.06 किमी (7 संख्या)। 149.23 किमी लंबी सुरंग लाइनिंग का काम पूरा हो गया था – मुख्य सुरंग की 97.42 किमी (27 संख्या) में से 93.17 किमी (20 संख्या) और 66.4 किमी (8 संख्या) की 56.06 किमी (2 संख्या)।
अधिकारी ने कहा कि 118 किमी की कुल सीमा में से 43.5 किमी से अधिक भारहीन रनवे (बीएलटी) भी बिछाया गया है।
CAO USBRL ने कहा कि 37 पुल हैं (संयुक्त लंबाई 7 किमी) और इसमें 26 प्रमुख पुल और 11 छोटे पुल शामिल हैं।
“वर्तमान में, 22 बड़े पुल और 11 छोटे पुल पूरे हो चुके हैं और सभी मोर्चों पर काम जोरों पर है।” उन्होंने कहा कि इन पुलों में प्रतिष्ठित चिनाब ब्रिज (1315 मीटर कुल लंबाई, 467 मीटर आर्क स्पैन और नदी तल से 359 मीटर ऊंचाई) शामिल है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज है।
